成都到登封市物流专线

发展趋势编辑
1、第三方物流日益成为物流服务的主导方式。从欧美看，生产加工企业不再拥有自己的
仓库，而由另外的配送中心为自己服务，已经成为一种趋势。1998年美国某机构对制造业500家大公司的调查显示，将物流业务交给第三方物流企业的货主占69%（包括部分委托）。同时研究表明，美国33%和欧洲24%的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务。
2、信息技术、网络技术日益广泛用于物流领域，物流与电子商务日益融合。上世纪70年代电子数据交换技术（EDI）在物流领域的应用曾简化了物流过程中繁琐、耗时的订单处理过程，使得供需双方的物流信息得以即时沟通，物流过程中的各个环节得以精确衔接，较大地提高了物流效率。而互联网的出现则促使物流行业发生了革命性的变化，基于互联网的及时准确的信息传递满足了物流系统高度集约化管理的信息需求，保证了物流网络各点和总部之间以及各网点之间信息的充分共享。
3、物流**化。物流**化包含两层含义，一是指经济**化使世界越来越成为一个整体，大型公司特别是跨国公司日益从**的角度来构建生产和营销网络，原材料、零部件的采购和产品销售的**化相应地带来了物流活动的**化。另一层含义是指，现代物流业正在**范围内加速集中，并通过国际兼并与联盟，形成愈来愈多的物流成员。1998年，欧洲天地邮政（TNT）以3.6亿美元兼并法国**大国内快递服务公司Jef Service。1999年，英国邮政以5亿美元兼并德国*三大私人运输公司German Parcel。这些兼并活动不仅拓宽了企业的物流服务领域，同时也大大增强了企业的市场竞争力。

物流业务流程如下:（以公路运输流程为例,每一个流程其实都差不多,只是具体内容不同而已）
接单
公路运输主管从客户处接受（传真）运输发送计划。
公路运输调度从客户处接出库提货单证。
核对单证。
登记
运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。
司机（*人员及车辆）到运输调度中心拿提货单，并在运输登统本上确认签收。
调用安排
填写运输计划。
填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。
电脑输单。
车队交接
根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。
报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。
提货发运
按时到达客户提货仓库。
检查车辆情况。
办理提货手续。
提货，盖好车棚，锁好箱门。
办好出厂手续。
电话通知收货客户预达时间。
在途追踪
建立收货客户档案。
司机及时反馈途中信息。
与收货客户电话联系送货情况。
填写跟踪记录。
有异常情况及时与客户联系。
到达签收
电话或传真确认到达时间。
司机将回单用EMS或FAX传真回盛华公司。
签收运输单。
定期将回单送至客户处。
将当地市场的住处及时反馈给客户。
回单
按时准确到达*卸货地点。
货物交接。
**签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致。
了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。
运输结算
整理好收费票据。
做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中心。
结算中心开具发票，向客户收取运费。
仓储运输问题及成本控制：

在仓储人工费用的管理方面

仓储人工费用的支出主要有两个方面：一是仓储管理人员的工资、奖金、福利费、津贴等；二是仓储生产工人的工资、奖金、津贴、福利费等。仓储人工费用的管理，应着重于尽量减少非生产工人的工资支出，因为这部分成本费用支出与仓储作业量没有直接关系，应不断提高劳动生产率，不断降低仓储成本中活劳动的消耗成本。此外，选择合理的劳动组织形式、工资形式，对于降低人工费用也有重要影响。
管理体系：公司应用了完善的物流信息管理系统，车辆**定位系统（GPS），财务金蝶EAS系统、仓储24小时监控系统，客户手机端实时视频监控货物装车情况，客户服务电话录音系统等。信息化技术有效地满足了现代化物流查询、监控、跟踪、结算、配送等需求。

服务理念：公司尊崇“踏实、拼搏、责任”的企业精神，并以诚信、共赢、开创经营理念，始终坚持“信誉至上，效率经营，服务为先，客户至上”的经营宗旨与“安全Safty、快速Speed、保密Secrecy、专业Speciality”的４S服务宗旨，不断强化公司的内部管理，不断开拓创新，追求品质，持续提高努力服务于客户，赢得了众多**企业的信任。

合作客户：现公司已成为汽车配件、日用品、电动车、自行车、电梯、食品、建材类等**企业的长期合作伙伴。


经济**化时代，世界经济竞争已经进入供应链竞争阶段，企业间的竞争将发展为供应链与供应链之间的竞争。物流企业要充分发挥自身优势，打通产业链上下游，探索与制造业、流通业、金融业等多种产业的融合渗透，促进生产方式转变和流通方式转型，提升物流业对整个供应链的掌控能力
2013年我国物流业发展进入新阶段，面临新机遇。要把握扩大内需特别是消费需求的战略机遇，在有效满足消费需求、降低流通成本、提高流通效率中发挥物流业更大作用。要把握创新驱动的战略机遇，鼓励企业加快技术创新、服务创新和模式创新，形成科技进步和管理创新的新动力。同时，要把握开放型经济的战略机遇，打造国际物流服务网络，为其他产业“走出去”提供物流**。更要推行绿色物流、循环物流、低碳物流，走出一条可持续发展的道路。 [2]
深层影响及解决思路
物流业的初级扩张、低端运作对城市发展造成了一定阻碍，并且，随着城市化的加速，这种影响将越来越严重：
1、随着城市经济、文化、社会、生态综合功能的不断提升，生产和消费功能区在城市空间布局方面不断得到优化。大规模生产企业渐次迁出主城区，以确保种载量的生产、材料和产品尽量少占用有限的市区道路资源；大型批发市场集中在城市主城区，构成主要消费繁华区。随着城市扩容加快，市内仓储设置急剧缩减，这种功能布局直接导致大量的商品从外围运进主城区形成商品交易，再按照新的组合重新装车运往周边市县，这种重复占用运输和道路资源的方式，在给消费者带来生活便利的同时也给城市交通和生态带来巨大压力；
2、由于物流业普遍存在的传统低端运作模式，造成严重的物流“信息孤岛”现象，在这种情况下，同一个地区之间的物流信息和物流资源不能整合、共享，信息资源不能得到开发利用，不同城市之间的物流信息更没有有效的方式互通、整合，由此必然产生了大量的低效应甚至是无效运输。低效和无效运输一方面加剧了城市交通的压力，恶化了城市生态环境，同时，增加了物流成本，直接造成物价的快速增长。2012年，中国的物流成本占GDP的18%~22%，而国际发达国家的物流成本只占GDP的8%~10%，造成如此大的差距，物流业的低效和无效运输是其中的主要原因。
3、地方**在支持物流企业特别是物流园区的建设中，缺乏科学的规划和引导、多头管理、重复建设，在区域设置上存在不合理、在功能设计上下还停留在传统的模式，在城市物流管理上缺乏有效的手段和措施等等，不仅浪费了宝贵的土地资源、增加了城市规范治理难度，恶化了市民的生态环境，也无意中成为了物流与城市发展、物流与百姓生活不和谐的助推手。
这些问题扭曲了物流业与城市发展的真实关系，作为城市管理者和物流界都需要深思这种现状并有所作为，主动出击调整和理顺二者的共赢发展关系，实现城市发展和物流发展的和谐统一。
判断仓储配送合理化的标志：

库存标志

库存是判断仓储配送合理与否的重要标志。具体指标有以下两方面：

1.库存总量

库存总量在一个仓储配送系统中，从分散于各个用户转移给仓储配送中心，仓储配送中心库存数量加上各用户在实行仓储配送后库存量之和应低于实行仓储配送前各用户库存量之和。 此外从各个用户角度判断，各用户在实行仓储配送前后的库存量比较，也是判断合理与否的标准，某个用户上升而总量下降，也属于一种不合理。

库存总量是一个动态的量，上述比较应当是在一定经营量前提下。在用户生产有发展之后，库存总量的上升则反映了经营的发展，必须扣除这一因素，才能对总量是否下降做出正确判断。

2.库存周转

由于仓储配送企业的调剂作用，以低库存保持高的供应能力，库存周转一般总是快于原来各企业库存周转。

此外，从各个用户角度进行判断，各用户在实行仓储配送前后的库存周转比较，也是判断合理与否的标志。为取得共同比较基准，以上库存标志，都以库存储备资金计算，而不以实际物资数量计算。

物流业是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能根据实际需要实施**结合的活动的集合。物流业是一个新兴产业，不能仅仅等同于运输业或者仓储业。
**，物流业是一个复合型产业。物流业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。
这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的物流资源不是简单的叠加，而是通过优化整合，可以起到1+1>2的功效。

在日常生活中总是听到关于货运与快递的对比，“货运怎么这么慢，你看快递，今天发明天到，多快呀”。其实货运与快递在本质上，在很多地方还是存在很大差异性的，并不是只用一个快字就能简单概括的，更不是从一个快字就能衡量两者不同的。从货运与快递的操作，到各自服务群体的要求都是差异性较大的，各自的需求完全不一样，货运企业与快递企业有着明显的差别。

时间差异:时间差异性可以分为：内部与外部。内部主要是指企业内制定的装卸时间、网络路径对接时间、在库中转时间等等：外部主要是在发车与派送途中所发生影响时间差的诸多问题，如途中车辆本身问题或是遇到不可抗力的事故，遇到封路等造成的原因

主要时间差异性体现在如下：

内部的各线路中转的时间对接：货运企业的转运中心，运作线路分为主干线与支线，支线的操作时间完全与主干线时间衔接，这是要求较其严格的对接时间，每条主网线路能否准点发出，每条支线货物及时赶上主网发车，这个时间点往往需要既要有计划性又要有可实现性，控制性严格，要求时效一致。
中国产业洞察网数据显示4月份中国物流业景气指数（LPI）为54.8%，比上月小幅回落1.1个百分点，显示出物流业保持平稳增长，但增势减弱。新订单指数回落、平均库存量指数降至50%以下，反映出经济运行中的物流需求减弱，物流业回升基础仍需巩固。
中国产业洞察网分析师认为，4月份物流业景气指数小幅回落，但仍然保持在54.8%的较高水平，显示出物流相关活动由恢复性增长向平稳运行转变。业务总量指数和设备利用率指数保持在55%以上，意味着供应链上下游活动仍较活跃。
4月份，新订单指数为54.9%，保持在较高水平，但比上月小幅回落0.6个百分点；4月份，业务总量指数为57.1%，虽然小幅回落0.8个百分点，但仍保持在55%以上。
从后期走势看，业务活动预期指数保持在60%以上，显示出多数企业对未来三个月的经营形势继续看好，但该指数比上月回落3.2个百分点，加之新订单指数小幅回落，预示着物流业企稳回升的基础尚不稳固。
仓储

“仓” 即仓库，为存放、保管、储存物品的建筑物和场地的总称，可以是房屋建筑、洞穴、大型容器或特定的场地等，具有存放和保护物品的功能。

“储” 即储存、储备，表示收存以备使用，具有收存、保管、交付使用的意思。

仓储就是指：通过仓库对商品与物品的储存与保管。

仓储是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站，对促进生产提高它的效率起着重要的辅助作用。

仓储是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放。它是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站，对促进生产的提高它的效率起着重要的辅助作用。同时，围绕着仓储实体活动，清晰准确的报表、单据帐目、会计部门核算的准确信息也同时进行着，因此仓储是物流、信息流、单证流的合一。

1、物流反应快速化。物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。
物流业
物流业
2、物流功能集成化。现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括∶物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等。
3、物流服务系列化。现代物流强调物流服务功能的恰当定位与完善化、系列化。除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，现代物流服务在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上则提高了以上服务对决策的支持作用。
4、物流作业规范化。现代物流强调功能、作业流程、作业、动作的标准化与程式化，使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的动作。
5、物流目标系统化。现代物流从系统的角度统筹规划一个公司整体的各种物流活动，处理好物流活动与商流活动及公司目标之间、物流活动与物流活动之间的关系，不求单个活动的较优化，但求整体活动的较优化。